2004/2/15
関宿の北端、川が分流するところは土手に直角に風があたるはず。
行ってみると関宿城公園となっており観光客も多い。
風は１２−１５ｍくらい吹いていて、自転車も斜めに走るくらい。
土手の低さがやや気になるところ。
でも風の方向は良好。
城から１００ｍくらい下流にいったところでオーラを手投げ。
一気に１０ｍくらい舞い上がったかと思うとターンでは
翼端がつきそうになるくらい急降下。息をもつかせぬフライト。
初めは、高度が５０ｃｍくらいになると怖く、その都度突っ込んで着地
させていましたが、そのうちそれでも粘るようにしてみました。
高度がぐぐっと低くなったとき、前に出しすぎてしまい、
川に不時着しそうに。あわてて戻そうとすると
今度は土手に突っ込みそうになるのでアップを引くと
うっかり土手を越えてしまいました！
裏側は田んぼだったのでそこに下ろしたのですが
翼端からついて、またも胴体が折れてしまいました。
2004/1/30
つーちゃんが上京したので休みをとって笠山へいきました。
最初無風で、モーター回した分しか飛ばなかったので
どうしたもんかと思いましたが、３時頃から良い南風が吹き、
つーちゃんは初めてのスロープソアリングを満喫していました。
DSもちょっとできました。なぜこれでエネルギーが得られるのか、
議論したけど結論出ず。
2004/1/24
冬には珍しく南風で笠山へいきました。
風は弱いのですが試しにネクスターを飛ばすとよく上がって
アクロも楽々。続いて飛ばしたオーラは速度を抜けば弱風でも
高度がとれます。元々が高速機のためか、ロールレートは遅く、
加速はいまいち。長い胴体でピッチも安定。
もっと重心を下げてバラストを積むべきかも。
ついにダイナミックソアリングもできました！
目の前を高速で旋回する様は圧巻です！
風が良かったので、D-99もやっとまともに飛ばせました。
この機体は安定が悪すぎてDSポイントまでいかれませんでした。
2004/1/13
久しぶりに更新。
日曜は城峯で飛ばしてきました。
北風びゅうびゅうで、関東平野が一望できます。
赤城山は雪をかぶる典型的な強風パターン。
http://www.bekkoame.ne.jp/~sakazaki/image040111.JPG
（約1.3MB）
2.2mのオーラは上昇してしまえば安定で,手放し状態です。
モーター搭載時翼面荷重65gの時のイメージがあるので、
それと比べると加速が悪い。つっこんでも思ったほどは
スピードが出ず、ロールもダルな感じです。
風が良いのはいいんですが寒さも１０分程で限界、
さらに着陸しようにも高度がなかなか下げれません。
結局硬いところに落としてしまい、胴体が折れてしまいました。
ケブラーなのでぽっきりとはいかないのですが、ひびが入って
パッチ当てが必要です。
夕方やや風が弱くなってからは、発泡バルサのネクスターを
飛ばしました。これも良く上がるのですが、上がりすぎて降りません。
クロウフラップ全開にしてもなかなか降りないし、
強度が心配なのでスピードは出したくないし。
ブレーキ半開〜全開に開きながら飛ばしていました。
こちらはきれいに下ろせましたが、この風では軽量機は困難。
2004/1/1
あけまおめ。
新オーラが飛行可能となりました。
バッテリーは単三サイズの900mAhをモーターのあった位置においています。
総重量：１３１４ｇ
(胴体605g,水平44g,左翼320g,右翼320g,カンザシ25g)
従来は、2300gでしたから、約1kgの軽量化、
翼面積35dm2ですから37.5g/dm2と、スロープとしては
やや軽めでしょうか。
どんな風に飛ぶのか楽しみです。
2002/11/19
久しぶりに三郷で4mのASH25を飛ばしました。
前に書いたか忘れましたが、モーターはアストロ４０で、
以前の10cellから15cellにアップグレードしてあります。
10.5x6を9800rpmで回します。
手なげは、楽々というほどではありませんが危なげなく上昇し、
速度がついたらぐんぐんあがる感じです。
ハンドリングは、大型機ならではの雄大さをあらためて
堪能しました。
３回飛ばしましたが、サーマルもあり、最後の一発は
あの機体が視界没寸前になるほど高く上がりました。
2002/10/31
日曜日はこの時期にしては珍しく南西風になったので、久しぶりに習志野市の
埋立地にいきました。土が高く盛ってあり、１０ｍほどの山になっています。
午前中は北風だったのでネクスターでモーターを回してサーマルハント
していましたが、昼過ぎに南風が入ってきたので、山へ移動しました。
最初はかろうじて浮くくらいだったのでおっかなびっくり飛ばしていると、
ハンドランチを持った人がひとり、またひとりと現れ、４人で飛行させました。
電動はまったくやらない人たちで、私の８４０ｇのネクスターを見て
感心してました。
ぼくはこの機体は「軽い」と思っていたのですが、彼らの機体（なぜか全員
スカイウオーク）は２２０ｇですから飛び方がだいぶ違いました。
こちらは苦しくなるとフラップを下げて粘り、それでもだめならいったん
海のほうへ出してモーターで上に逃げますが、スカイウオークは後ろに
戻されないようにがんばってる感じでした。
日曜は夕方まで良い風が続き、たっぷり楽しめました。
午前中にいたヘリの人も感じが良い人で、千葉のRC事情を色々教えて
もらいました。
午前中の北風でD-99,飛ばしました。胴体前部の座屈だけだったので
外側にマイクログラスを張って修理しました。
見づらくならぬよう、２０秒程度のモーターランで止めました。
しかし次にまた回そうとしても回りません！この時載せていたアンプは
ラビットで１０セルで使用時にそんな症状が出ていたのを思い出しました。
でもその時すでに逆風で低くなっており、対処することができぬまま
ハードランディング。
幸い地面がやわらかかったので、無傷でした。
このアンプは早速解体処分としました。
2001/１／２９
今月はずっと寒かったので昨日はがまんできずに三郷へ飛ばしにいきました。
河川敷は一面雪でしたが、土手上には怪しい車が数台。
ソリをつけた雪上機を何人か飛ばしていました。
ラビットの初飛行にも成功しました！
５５Tダイレクト９X６、１０セル５００mAhです。
やはり引きは弱いです。上昇角はネクスターに劣るくらいですが
４回ほど上昇できます。操縦性は、見ための通りミニグライダー
という感じですが、素直です。
失速も、指定の重心・舵角ではジェントルでマイルドです。
滑空角が（オーラと比べて）悪いので、着陸も簡単です。スポイロンを
半分も上げると結構な沈下率になります。
オーラと比べてしまうと、飛びも迫力もコンパクトサイズですが、
より狭い場所で飛ばせると思うので、飛行の機会は多いでしょう。
オーラを見てない人は、結構速いと言っていました。
重量は、メーカー推奨１３００gのところ９６０gで上がっています。
２００１／１／１
あけまおめ。
１２／１８
５５Tを載せたネクスター、最初は「扇風機のような引きだ」とか言われましたが
飛ばさせてあげたらたいそう気に入ったようです。
北東風になったので江戸川へ移動し、土手スロをしました。
５５Tで重量の増えたネクスターですが、弱い風の時に着陸のため
フラップを１cm近く下げると、かえって着陸しにくくなりました。
ゴーアラウンドさせてみると、浮きが良くなってるようです。
これは意外な発見でした。抵抗は明らかに増えてるはずなのですが
沈下率はこんなにも減るのですね。あと、旋回半径が小さくなって
土手の近くに留まり易いというのもあると思います。
風があまり良くなかったので、途中何度かモーターを回しましたが
５５Tは音が静かなので、すぐ下を歩いている人（！）にも威圧感が
少なく、このような飛行には最適です。
土曜は冬には珍しく南西風だったので海浜公園にいきました。
風も結構強くて、今までのネクスターにはきついくらいだったのですが
重量が増えたおかげで飛び易くなりました。やはりこちらも、すぐ
下を人が歩くので（！）、５５Tの方が良いようです。
１１／１５
スパン６００mm、翼面積９dmのエンジン機です。
胴体が非常に狭いので、メカ積みに苦労しています。自作のアンプ（！）
や、手持ちの９ch受信器は入りそうにないので困っています。
どちらかはそれ用のを買わないといけないかもしれません。
５セル９Aという電流なので、これも悩みのたねです。５セルから使える
アンプは少ないですし、ユニオン１３０用のは５Aまでなので。
重くなるのを覚悟で６セルにするしかないでしょうか。
高速機なので５セルでは飛ばないかもしれません。
セレクションは、ピュアグライダーになりました。
重量は１０００gか、あわよくば８００g台をと目論んでいたのですが、
羽根が６２０g、全備重量１２３０gとなってしまいました。羽根は
５００gくらいではなかったかと思っていたのですが、水でも吸ってる
のでしょうか？
羽根も一度、杭にぶつけてますし、胴体ももう平地に着陸することは
ないと思ってカッティングシートをはがしていたら、適当な修理の
跡が出てきてあわてて戻したりと、かなり年期が入っています。
冬の季節風で松戸の土手で飛ばしてみるつもりですが、春までには
完全引退の見込みです。
１１／３
RCページェントいきました。すごかったです。
F５Bの飛びもしびれました。
ダイブしてきてさらにモーターオンで加速、そして垂直上昇＆ロールの
連続！どっちに飛んでいるか目がおいつかないほどで、しかもターンの
Gも半端じゃありません！！
１０セルで６０A流すAURA（これも坂崎さんにもらった）で
似たようなフライトができるかと思ったけど、全然パワーが違いました。
Youngbloodの３D演技も、２年前に見た時よりレヴェルが上がってました。
１０／２８
浦安に飛ばしにいってきました。
公園が整備され、車も近くに止めれますし、人の流れが変わって
滑走路に一般人が入ってこなくなりました。
ただし地面は相変わらず悪いので、ペラをひとつだめにしました。
もてぎのアクロバットに刺激され、トルクロールやハンマーヘッドなど
やってみましたが、舵面が足りません。
背面ができなくなってる事に気付いたので、最後の２発は
ひたすら背面で飛んでいました。
竹ひごで作った機体（名前がまだ無い）も飛ばしてみましたが、
１３０モーターでは力不足で１０秒しか飛びません。
高度が下がるのでエレベータを引くと、抵抗が増えて止まって
しまいます。この前のコンコルドのようです。
とりあえずモーターを２８０に載せかえました。
テスト飛行はまた今度です。
７／１６
さようなら、DOVE。
近所の病院の横に崖を発見。崖は工事現場となっているが崖の上は
畑で、１００m四方くらいの平地である。左側が森になっているのを
気にしつつも、良い風が当たっていたのでDOVEを発進。
目の前（下）に電柱があるので、自由にとはいかないが、丁寧に
飛ばせば充分なリフトが得られた。左側５０m右側３０mくらいの
エリアで飛ばすことができる。左側の森は鳥の寝ぐらになってる
ようで、すずめ〜ツバメサイズの鳥が飛んでいる。着陸は、右後ろの
畑の上から、休耕畑を目指して下ろせばよいが、崖の手前には柵が
あるので、ゴーアラウンドするには充分な高度が必要。下ろすか、
下ろさないかのどちらかのコースにしなければならない。
４０分ほど楽しんで、一度着陸。
少し休んで２発目。相変わらずリフトは良いのでローパスを
さかんに繰り返し、少しでも目の前をと思っていると、進行方向に森が！
あわてて速度を減らしバンクをつけようとするも間にあわず。
そしてDOVEは森の中で余生を過ごすこととなった。
DOVEは初めは取りまわしにくいと思っていたが、だいぶ慣れてきて
フラップでもつけようかと考えていたところだったので無念。
６／４
久しぶりにRにいったので報告します。
入口のゲートが全開になってるので、おや？と思って入ってみると
入口に警備員が。。。
というわけで中に入れませんでした。
実際、建物寄りのところに土がつまれ、滑走路としてもとても
狭くて使いものにならないと思われます。
奥の方の土の山は風が良ければ使用可能と思われますが、風は弱く、
HL-1を持ってこなかったのが悔やまれました。
５／２１
久しぶりに浦安にいきましたが、みんな
「久しぶりだねー」「しばらくきてなかったねー」と
暖かく迎えてくれたのがうれしかったです。
広かった滑走路は公園に変わってしまい、堤防に囲まれた中が
滑走路です。しかも周囲の堤防の上には散策の人たちが。。。おそろしい。
ちなみに、ファイナルアプローチ横にはスピーカーのポールが立ち、
その奥では凧上げしてました（＾＾；
夕方みんなが帰ってしまったので、広いところに移動してオーラIIIを
飛ばしました！
ペラ１３インチで６０Aというのにびびって、とりあえず１２X７で飛ばし
ました。（ジャンクのバッテリーなので）
離陸は引きがよいのでなんなくOK。
ロールレートは、さすがにセレクションのようにはいきません。ロール
はあまりしたくない感じです。
雨がぱらついていたので、急に高度が下がるところと、なかなか落ちない
ところとあって、少々荒れたコンディションでした。
３回上昇させてもバッテリーにへたりは見られませんでしたが、慣れてきたの
で着陸させます。アプローチに沈下があったようで、速度は保っていた
つもりでしたが突然左翼が落下！だめかと思いつつフルエルロンで耐えて
いると回復、しかし軸線がずれて少々離れたところに降りてしまいました。
やはりこのくらい広い土地でないと。
５／７
GWは白樺湖方面にいきました。
・白樺湖：北風だったので湖を見ながらフライト。しかし日影側になるので
沈下も多く、必ずしも風が吹けば浮くというわけにいかない。DOVEが良く
浮くのでDUO DISCUSを出そうとすると風がぱたりと止む。それでもタイミング
を見て飛ばすと、条件が渋くてハードランディング。
いっしょにいたおじさんは3.3mのASW24を３度も谷に落していた。
・車山（朝日奈富士見駐車場）：ここでとばすのはちょっと…と思われるほど
狭いところだが、風が良かったのでNEXTRでGO！観光客に囲まれる。
着陸で風下にやりすぎて一時見えなくなるほどだったが、必死にモーターを
回してなんとか回収OK。
・車山山頂：遠くから見るとわからなかったが岩が多く断念。観光客はハング
グライダーに目を奪われていた。くやしー
・霧が峰：始め家族連れがいて子供が飛行機を飛ばしていたが、NEXTRを飛ばすと狂喜！
しかし斜度が浅くて風が弱く、ネクスターはうっかり翼端接地で小破。
DOVEの方が軽いのか、高度２mをかろうじて維持できる。一瞬風が出たので思いきり
投げるとそのままサーマルイン！高度１００mとなり実機も上に入ってくる。
しかし最終的にはDOVEも翼端接地で小破終了。
下の方にいた２組目の家族連れは、通りがかりのおじさんにここから出るよう言われ、
ぼくを恨めしげに見ながら撤収していた。ここは立ち入り禁止なのか？
・高ボッチ山：諏訪湖を見ながらフライト。しかし風が強く、荒れてるためか、
ネクスターは羽ばたきながら飛ぶ(^^;
風にもまれながらハードランディングとなり小破、終了。
リフトは良いのでDUO DISCUSを出す。こちらは良く飛んだ。舵の効きも大変
良好。そうこうしてるうちに送信機の電池が怪しくなってきたので、３度
ゴーアラウンドした後、安全に着陸。
しかしここの人たち、よそ者を受け入れたくないのか、こちらから話かけると
黙りこんでしまう。ボス風のじいさんに、「申請中だから自粛してくれ」
（意味不明）とか「こっち（風下）には入るな」とか言われたが、風が強かったためか
最初に入るなと言われた場所になぜかみんなはいる。さらにこのじいさん、
ぼくの目の前１mのところに２度も機体を落す。
（１度目は座って見学中、２度目は歩行中）
嫌がらせなのか。
４／１７
荒川にいって助教授さんと飛ばしてきました。
午前中サーマルがあって、ネクスターも上がりました。
午後、念願のEXTRA初飛行に成功しました。
ラダー効き過ぎ＆エンジンあま過ぎ＆スロー高しでちょっと危なかったですが。
帰りにはドイツのグライダーの本と機体をもらっちゃいました！
２．２mのオーラIIIという発砲コア・グラス張りの機体で、なんと
モーター・ペラ・３サーボ・１２０Aアンプ付き！
７％厚のRG１４で翼面荷重は６５gとセレクション並ですが２．３kg
となるそうです。１０セルダイレクト・１３X６．５を６０Aで９０００回転
だそうです！
３／９
ガクーン。
２０００／１／１
あけまおめ。
１２／２８
急に秋葉原にいきたくなって途中下車しました。
なにげにフタバ産業にいくと、どうやら特別セールをやってる模様。
店内は人がたくさん。目玉商品は、トレーナー機とか、
ありきたりのものばかりのよう。あ、京商の９０スタント機もありました。
OSのFSー７０を買うつもりでいったのですが、SAITOのFA-80GKが
５千円引きだったので、とりあえず手にとりました。
指定のエンジンは５６〜６５（４S）だから、ぎりぎりOKかなあと
考えていると、別のお客さんが「サイトーの８０ある？」
店員「一つ出てたはずですが…もうなくなっちゃったかな？結構安かったんですよ」
と言っていたので買ってしまいました。
ゴールド＆ブラックバージョンです！３年間の保証つき。大事にしなくちゃ！
１１／１６
長い間楽しませてくれたチャンピオン４５Lに
事故発生。
１０／１８
新生コブラE電動改
小型で機敏に飛び、ロール性能の良い機体が欲しかったので、
コブラZを電動に改造してしまいました。
これで騒音問題で通報されたりしないし、準備と後片付けも
楽チンです。
パワープラントは大昔買ったAP２９。（NOT BB)。
ペラも大昔買ったKYOSHOの６X４、ダイレクト。
胴体内はほとんどすべてバッテリーで占められたため、
胴体後方にハッチをつけてそこにエレベータサーボを格納。
メインギヤとテールスキッドをつけたコンベンショナル・スタイル。
しかしバッテリーを胴体最前部に出しても重心がぎりぎり
となってしまったため、ラダーサーボは入れるスペースが
あるにもかかわらずインストール不能。タキシングの夢は
先送りに。
重量は、コブラZ時代には３３０g程度でしたが、電動化に
伴い、５１０gとなりました。果たして飛ぶのでしょうか。
翼面積は９dm。小さくてふわふわ飛ぶ機体にはなりませんでした。
９／８
フライトエリア報告
・白樺湖
ロイヤルヒルスキー場のリフト乗り場に車を止めて２００mくらい歩く。
仲間もたくさんいる。
・車山
車山リフトの正面の山。リフト券売り場の裏のしげみをかきわけて登る。
ペンション群やビーナスライン上空を飛ばせる。エリアは左右５０mくらい。
尾根沿いにアプローチしてくれば着陸も容易。
・霧が峰
滑空場の少し下。駐車場はせまい。車を止めて少し斜面を登って飛ばすと
良い。斜面はなだらかなので大型機は不安かも。
・高ボッチ山
雨が降っており詳細調査不能。
山道をかなり登る。 木が結構生えていてフライトに向かない感じが
したが、雲の中だったのでよくわからじ。
DUO DISCUSは一番エリアのよかった車山で飛ばしました。まずDOVEを
飛ばしてリフトの状況と着陸コースを確認。数回着陸して安全を確認してから
DUOを飛ばしました。数歩、走ってからの手なげ。トリムがダウン気味になっ
ており危うく地面に着いちゃうところでしたが、エレベーターアップが
間に合って離陸OK。トリムをとってからは、よく飛びます。
ダイブは、開けた瞬間に機首が下を向いてしまうくせがありました。
数分後、風がちょっと弱くなってきたのか、高度がとれなくなってきました。
斜面ぎりぎりを飛ばしていると、うっかり翼が接地、くるっと回って
着地しました。せっかくダイブブレーキの確認をしたのに使用せず
降りてしまいました。
８／２７
妻沼で４６のスタント機を飛ばそうとしたのですが、スターターを忘れた
ことに気付いて、手でかけようとしましたがなかなかかからず、
一度はかかったもののうっかりスロー調整の時に止めてしまい、
あきらめました。
撤収後、土手に横風が吹いていたので、ネクスターを飛ばしました。
横風成分がちょっと弱かったのですが、手なげのみでも１往復程度なら浮き、
モーターをちょっとずつ使ってリッジソアリングができました。
ちょうどみんなが撤収している後ろだったので、多くの学生の
注目を集めました（＾＾）
８／１１
DUO DISCUS 初飛行報告
日曜の晩に妻沼にいって、朝5:30に起きて初飛行しました!!
他に曳航手段がないので、ゴム索曳航。十分にゴムを伸ばして
飛ばしました。
いままで持ってた機体の中では一番胴体が太く、重心からフック
まで縦方向に距離があるため、手投げ直後に機首がガフッと上を向きます。
フル・ディープストール状態が続き、高度がじわじわと低下するものの
こちらは打つ手段がないのですが、1秒くらいするとキュイーンと
音を立てて上昇に転じます。
曳航索のパワーが足りないため、高度は十数mしかとれません。
ターンさせて頭上に来ると高度は数m、風下にのばして
ファイナルターンは3ー4m、軸線があうころには高度1ー2mです。
しかしダイブを開かないとどこまでも伸びていくのでダイブを
あけるのですが、そのときに高度ががばっと低下し、引き起こしの
余裕がほとんどありませんでした。毎回ハードランディングと
なるため、数回飛ばして終了としました。
最初の飛行では、頭上で脚を出して(曳航中に索にひっかかるといけないので
脚上げとしていた)、ダイブを出そうとすると、出ない!!
このプロポは脚下げと脚上げでスポイラーの設定が変わるという
ことを思いだしました。脚下げ状態では設定してなかったのでした。
舵感ですが、エレベータは、ちいさな尾翼面積のためか、ちょっと
不安定な感じ。エルロンは長い翼を感じさせない十分な効き。
DOVEよりはいい感じです。エルロンー>ラダーミキシングを
たっぷりかけてあったので、アドバースヨーも感じませんでした。
ということでゴム索曳航では飛ばすのがほぼ不可能です。
山でのフライトを期待しましょう。
７／２２ (DUO DISCUS)
受信バッテリーに１７００mAhをインストールし、重心を精密検査したところ、
２mmほど前方でした。泣く泣くそれを外し、あわてて５００mAhのバッテリーを
リフレッシュして再インストールしました。今度はこれでは軽過ぎたので
バラストを６０g追加し、重心OK。差し引き４０gの軽量化となりました。
受信器も専用に購入しインストールしました。
電源スイッチの配線も完了し、飛行可能な状態となりました。
細かいところはいくつか手直したいところもあるけど、とりあえずOKです。
５／２７
注文していたDUO DISCUSがやっと届いた。
５／９
久しぶりにスタント機も飛ばしたいのだが、南風が強かったので
海へ変更。でも海に着いてみると思ったほど風は強くない。
ネクスターを出してみると、なんとか浮く。ホバリングも可。
飛ばしているうちにまたプロポの電池がなくなったので、
休憩しつつ充電。プロポも予備電池を作ろう。
４／３０
昨日は北東風が入っていたので小山にいくのはあきらめ、江戸川堤防へ
いきました。案の定堤防にはほぼ直角に４ー５mの風が吹いています。
早速HL-1を飛ばしました。
リフトは充分ありますが、風がちょっと強めなのでノーバラストの
HL-1は止まりそうになってしまいます。何度か堤防の後ろに吹き飛ば
されたので、機体をDoveに変更しました。
テールを作り直してから初飛行だったので、平地で手なげを２ー３回
しました。
土手上からいざ飛ばそうとすると、なんか風がちょっと弱いような感じ。
でも思い切って出してみると、よく浮きました。
しかしエレベータが超敏感。それだけならいいのですが、旋回の停止時
ノーズがぐーっと上を向くので、それを押えるのにストロークの半分
くらいダウンが必要です。これは重心があってないなと思い、すぐ
下ろしたかったのですが、子供がよろこんでまわりをちょろちょろ
していたので２ー３分待ってから下ろしました。
重心をckするとなんと２cmも後方。ノーズバラストを４０gほど積んでやっと
合いました。こんな後方でも一応飛ぶんだ。。。
バラストを積んでもエレベータがいまいちしっくりきませんでした。
舵が反応するのに時間がかかる感じ。たしかにリンケージは渋いけど、
それ以上に反応が送れる感じがしました。
冷たい東風で体が冷えるので、何度かコーヒー休憩しながら飛ばしていると
いつだったか２月に飛ばしてたときに来た、昔ヘリやってたという
あんちゃんが来ました。こういう飛び方見るのは初めてみたいで、喜んでいま
した。他にも散歩のおっさんに「これは何で飛んでるんですか」とか
聞かれたり、遊んでる子供たちにもおおうけでした（＾＾）
何度か、自転車の子供の大群が来たので、がんばって後ろから追い抜いたり
したのですが、風が弱かったのか、うっかり土手に接触させてしまい、
２回転の側転。「あ、おちた」って聞こえました（＾＾；
夕方には風が強くなり、土手から離れてもよく上がるようになりました。
いままでは慎重にやっていた旋回も、ストールターンのようにしてみたり
（ラダーも良く効く！）、ループもできました。
４／１７
先日、セレクション最大の事故をやってしまいました。
7N2000だったので１回飛ばしてまだ行けるかなと思い、２回目の
手なげ。手を離れた直後にパワーが落ちてきて３mくらいしか
上がりませんでした。前方に滑走路は充分残っていたのですが
取りにいくのが面倒に思ったので旋回させたところ失速、
舵が効かぬまま翼端から側転しました。水平尾翼がとれて胴体に
クラックが入り穴があきました。
修理しましたが、ちょっと汚くなってきました(;_;)
４／１２
セレクションを再びダイレクト仕様に変更したので報告いたします。
・７セル with 10X6
手投げ後はやや沈むものの、スピードが乗れば上昇率はある。
上昇角は浅いが、速度があるので上昇率は悪くない模様。
・８セル with 9X6
地上ではペラが失速しているような強烈な音。
手投げ後も沈まずに上昇。１８０度ターンをして戻ってくる頃には
充分な高度に達する。ローパスの後もペラを回して１８０度ターン
すれば次のローパスに充分な高度となる。
今までのギヤダウンの苦労は何だったのだろう。
・１０セル with 8X4
六角レンチを忘れてペラ交換できなかったので中止。
３／２９
DuoDiscus注文しちゃいました。リトラクタブルギヤです。
でも、納品は５月になるらしい。。。
３／１４
日曜日に箱根のスロープソアリング大会いってきました。
ミニグライダークラスは３０数機と数が多かったので、２機同時の勝ち抜き戦
となりました。朝はまだ風が弱く、ハンドランチ有利かと思われましたが、
シャーレの機体もすいすい飛びます。
やがてぼくの番になりました。戦う相手はシャーレです。
B面は思ったより遠く、相手の機体がターンしてきてもこちらはまだB面に
届かないといった感じです。半周くらい差がついてしまったかなと思ったころ、
「ばさ」っと音がしました。相手の機体が自滅してくれたので、なんと一回戦には
勝ってしまいました（＾＾）
次はオープンクラス。
やはりF3B機が多いです。風が結構あったのでこちらはフルバラストにして
翼面荷重36g。フィニッシュ直前に風が弱くなって機体が下の方にいって
しまいました。サーマルをさがせど高度は下がります。サポートについて
くれてた人に代わってもらってもだめ。結局、下の尾根に
降りてしまいました。
取りに行くのは１時間コースだとか。まだ昼前だったので、ぼちぼち
探しにいきました。
電柱が目印なのですがその電柱がなかなか見つからず、あっちでもない
こっちでもないとうろうろしていると、人の声が聞こえます。ぼくの一つ前に
落した人みたいです。やがてその声は近付いてきて「２mクラスだね」なんて
言ってるので、ひょっとしたらと思うと、ぼくの機体を手に持っています。
「探してあげたわけじゃないけど目の前に落ちてたから」とのこと。
助かりました。前の人と同じところに降りたのはラッキーでした。
昼休みのあとはスケール。１０kgのFOXもありましたが、テスト飛行で
不時着、本番でも戻ってきませんでした。下から、「プロポのギヤスイッチ
入れてー」と声がしますが、プロポにはそれらしいスイッチは５ー６個あって
どれがどれだかわかりません。適当にカチカチやっていました。
あんなに大きくても見つからないみたいですねえ。
いよいよミニグライダークラスの２回戦になりました。
今度は風も強くてシャーレがびゅんびゅん飛びます。
こっちも羽根に板バラストをビニテでつけました。
今度の相手はシャーレのモーターグライダー。重量が
全然違うはず。勝負はぜんぜんかないませんでしたが、
こっちのHL-1も、かつて見たことないほど速く飛びました。
スケールでは、グロープナーのLS8が気に入りました。
話を聞いてみると、2.5mで1.6kgだとか。ノーズにはバラストを200g
積んでるそうで、これなら電動に改造しても飛びそうな感じです。
とても欲しくなってしまいました。
３／１３
土曜日はレナウンにいきました。
ネクスターはサーマルであがりましたが、１０セルは過負荷なのか、
一度モーターを止めると再スタートできず、毎回降ろしては
ブラシを掃除していました。１０セルはやめて
おとなしく８セルにしときます。
ショックコードもやりました。大会用にバラストを積んだDOVEは
海上で旋回中に失速してスピンに入り、どきっとしました。
３／９
江戸川の土手スロープに行きました。
前日の予報ではくもりでしたが、朝起きてみると霧雨。
中止しようかと思っていると奴からTELがあり、秋葉原まで
出てきており部品を調達して飛行可能とのこと。
仕方なくこちらもでかけることにしました。
現場の様子をみると、雨が降ってるものの土手には５ー６m／sの
良い風が当たっています。さっそくDOVEを組んで飛ばしました。
最初はエルロンのデュアルレートが弱い方になってるのに気付かず、
風にあおられて不時着。でも上昇気流は充分にあってよく浮きました。
その後風が強くなってDOVEは前に進まなくなってしまいました。
サーマル機ですが２mスパンなので軽くはないと思っていましたが
この程度の風で進まないのは問題だと思い、箱根では
最初からフルバラストでいこうと思いました。
２／２５
昨日と今日は妻沼でしたが、昨日は昼から雨、今日は強風でほとんど
飛びませんでした。今日は昼飯を食べて解散になったので
さっさと帰ってきましたが、矢切を思い出して行ってみました。
地図を見て見当をつけましたが、葛飾橋が立体交差だったり
一方通行だったりしてはまりました。
現場は後ろも畑になってて安心ですね。車を止める場所に困りましたが
畑の間の道にバックして止めました。
フライト可能かどうか見ようとおもいましたが風が２０ｍ近く吹いて
いたため、夕方まで１時間ほど待機しましたがあきらめました。
土手に立っていられないくらいの風でした。
昨日は１０セルのネクスターを飛ばしました。４５度くらいで
ぴゅーと上がっていくのでらくちんです。ただ、重心位置が
ちょっと前過ぎるので検討が必要です。
コブラＺも昨日飛ばしました。
飛ばしていたら途中からループばかりするようになってしまったので
どうしたのだろうと思いつつもそのうち燃料が切れて着陸。
では２発目行こうと思って燃料を入れようと思いましたが、
エレベータが気になって見てみるとどうもガタが大きいのです。
これはおかしいと思い、羽根を外して見ると、なんと
エレベータサーボとエンコンサーボのネジが全部外れてしまって
いました。サーボ受けをバルサで作ったのは失敗でした。
生きててよかったー
１／３１
セレクションを飛ばしました。
この前ステーションホビーで買った１４X１０with７セルは良好です。
かなり回転数は低いけど。
でも、モーターを止めてもブレーキが良くききません。地上で試すと
ブレーキはたしかにかかってるんだけど、ペラが大き過ぎるためか。
モーターを止めたら充分速度を抜かないとプロペラは回り続けてました。
ところがオレとしたことが（笑）、アプローチでマッシュに入ってしまい
エルロンがオーバーコントロールとなったまま、地面に接地しました。
接地の瞬間、キャノピーが外れました。
モーターの横のあたりのゲルコートが剥がれてました。
９９／１／２４
おとといサーマルグライダーをもらいました。今日は雨だったので
一日中作っていました。翼が完成してフィルム貼りまで出来ました。
名前はDove(ダブ)といいます。よろしくね。
１２／２０
コブラZは日曜の強風の中で飛ばしました。気がつくと裏表が
逆になっててアップを引いたらおっこって来たりして
めちゃめちゃ恐かったです。３回くらいバラバラになるかと
思いました。ジャイロでも積もうかと考えています。
１２／１６
コブラＺ初飛行しました！
エンジンは良く回るし、静止推力が重量を上回っていたので、
手を離れるとあっというまに小さくなります。だから２回目以降は
中スローで手投げしました。スローがあまり下がらないこともあり、
上空では最スローでも充分、ハイにするとめちゃめちゃなスピードで
かっとびます。気がつくとバンクが９０度以上ついてたりして
何度も落ちるかと思った。
１２／１３
浦安でチャンピオンを飛ばしました。
エンジンはだいぶ調子良くなり、垂直上昇もできるように
なりました。そこで、、、
離陸直後にすぐ３０度ほどピッチアップ。目の高さ（安全高度？）を
越えたところでフルエルロンをきり、ロールしながら機体を垂直に
立てていく、なんて離陸ができるようになりました（＾＾）
次は離陸直後のスナップロールか？
１１／２２
妻沼でセレクションを飛ばしました。久しぶりのセレクション
だったので緊張しました。
バッテリーも久しぶりの充電だったので、１ー２回の上昇力しか
ありませんでした。
リクエストに応えて、背面ローパスしましたが、
かなりのエレベータダウンが必要で恐かったです。
他の演技は、ループ、ロール、ハーフキューバンエイトをしましたが、
結構飽きてきたなあ。
１１／３
RCページェントに行きました。５機のクラッシュを見れた。
１）胴体のやたら太い機体でナイフエッジをやっていたら、速度不足で
ふわふわしはじめてそのまま落下。
２）ジェット（！）。スピンから回復できずに川にぽちゃり。
３）ジービーレーサー。離陸直後にぼくの目の前でエンスト。すぐに
ターンすれば戻りそうな感じだったけど、なぜか川へ。滑空比は意外とある。
４）主翼・尾翼の区別がないX型の機体。２機編隊のうちひとつが離陸
直後にエンスト。これも戻れそうな漢字だったけどなぜか川へ。
もう一機はそのまま飛んでくれればよかったのにすぐ着陸。
５）ツインエンジンのDF。離陸直後にプルアップターン、その後
引き起こしがなくまっさかさま。墜落後、エンジンの一つが生きていて
数分間回り続く。。。
ところで、OK模型の061クラス機、COBRA Zを買ってしまった。
スパーも3mm X 3mm のバルサで出来ていてとても弱そう。だから１０のエンジンを
載せるのはあきらめるつもり。
エルロンは２サーボまたはフレキシブルリンケージが推奨されてるけど、
普通の機体のようにロッドによる１サーボにするつもり。ラダーは無し。
１０月某日
ハンドランチを飛ばした。何回か投げているうち、頭上でツバメが
旋回しているのに気づいたのでそのまま旋回していると、高度が
上がり始めた。するとどこからかカラスが寄ってきて機体を追いか
けてきた。恐くなって逃げるとやはりついてくる。いつのまにか
カラスは十数羽となって機体を取り囲んでいる。今にもくちばしで
つつきそうな感じで恐ろしい。高度が充分あったので
ダイブしてくるっとループさせると、真上にいたカラスは羽ばたいて
逃げようとした。
もうだめかと思ったが、攻撃されることはなかった。
（逆に攻撃してしまったが(^^;;;
８／２
東京湾沿いの崖にいったところ、ラジコンの人が何人もいました。
セレクションとダイヤモンドをスロープ仕様で仕上げてるひとがいました。
ダイヤモンドはセレクションほどの「切れ」が無いとのこと。
でもその人は、着陸の時セレクションを後ろにやりすぎて失速し、
全員で２０分くらいかけて捜索していました(^^;
風が１０mくらい吹いていましたがみんながんがん飛ばしていたので、
ぼくもセレクションとSL-1を飛ばしました。崖が恐いので少し離して
飛ばしていましたが、みんなは急降下＆目の高さでのローパスをして
楽しんでいました。F-14 とF-15も飛んでいてかっこよかったです。
自分で着陸帯の薮に下ろしたセレクションは、すぐそばにいくまで
全然見えなくて、ヒヤリとしました。
７／２０
４００クラスのモグラ、ネクスター４００Gの初飛行に成功しました！
諸氏にいらないといわれつつもフラップをつけましたが、なかなか
良いようです。ネガティブフラップにすると向かい風でもすーっと
前に出ます。エルロン機ですが、ロールレートはあまり良くなく
実機並です（セレクションと比べるからいけないのか）。
フラップを下ろした時のミキシングをまだ調整していないので
アプローチではふらふらしてしまいました。風が少々あったので
ハンドランチのような、ほとんど止まってるようなアプローチでした。
重量８００gで７セルなので急上昇はできませんが、６セルのストラトス
よりは上昇が良いようです。そのうちセル数増やします(^^)
７／１２
モーターをコバルト０５（ギヤダウン）に替えてから初めて７セルで飛ばしました。
というのも１２X７のペラでは８セルでもぎりぎりだったので不安を感じて
いたからです。ペラは１４X７に交換。このペラも初使用です。
ベンチテストでは４４A５０００rpmでしたが、いざ投げてみると
セル数が少なく軽いこともあり、難なく上昇。８セル１２X７の
ときよりずっと軽快に上がりました。上昇角は、慣らしをしてない１０セル(^^;
に匹敵するくらいです。
ある程度上がったのでモーターを止めました。でもペラが回ってるような
感じがしました。よく見える所でもう一度モーターを回して止めると、やはり
ペラは回ったままです。過大電流でアンプが壊れたかと思ってあわてて緊急着陸
させました。BECアンプが壊れたにしては舵が効くのがおかしいと思いつつも。
下ろしてよく見ると、ピニオンのイモネジが外れて空回りしていました。
さっそくネジロック剤を買ってきました。
いままでぴかぴかだったモーターのコミュテーターも、１４のペラを
回した後ではカーボンがつき始めていました。負荷が過大？
７／５
日曜は、１７：００に海に行きました。海に向かって左より３０度くら
いから良い風が吹いていたのですが、HL-1を投げてみると思ったより横風で、
斜面に対して４５度くらいの風でした。このためあまり良いリフトが無く、
最高でも１分くらいしか浮きませんでした。そのうち、着陸に使ってたエリア
におっさんが来てすわりこんでしまったため、下ろす場所がなくなり、横転・側転
なんでもありの着陸ばかりになってしまったので、結局１０回くらい投げて
やめました。
次に、R裏に行って飛ばしました。こちらは斜面に良い風が吹いていた
ので楽しめましたが、地形が複雑で風も強くて、息をもつかせぬフライトでし
た。自転車とかマラソンの人が意外と通るので、充分注目を集めました(^^)v
やがて風がだんだん強くなり、横に移動できないばかりか、ノーズを下げてい
てもどんどんバックするようになったので、HL-1はやめてセレクションを出し
ました。風は強くともリフトはかなり狭いので、セレクションで浮いているこ
とはできませんでした。８セル１本で２回飛ばして撤収としました。
７／２
４００クラスのグライダー買っちゃいました。
サーマル工房のネクスター４００Gです。
６／２８
週末は海にラジコンを飛ばしに行きました。
土曜日は風が強かったけど無理して飛ばしたら、セレクションは
墓地に吸い込まれるように消えましたが、奇跡的に無傷でした。
日曜日は風が弱めでしたがHLー１はよく浮きました。
非常に狭い場所なので、セレクションより軽い機体が欲しくなりました。
６／２０
小山で朝６時に起きて１０セル・セレクションを飛ばしました。
上昇はなかなか良いのですが、急上昇というほどではありませんでした。
でもまあよく上がるので、いままではあまりやりたくなかったスピンを
やってみました。真下を向いてひゅんひゅんと良く回ります。
これに気を良くしてもう一度やるために上昇させましたが、バッテリーが
やや弱っていたのでそれほど高い高度ではなかったようです。もう一度ス
ピンをやると、向うを向いて停止しました。こっちに戻すために機首を下に
向けたまま１８０度ロール、そしてじわーっと引き起こしたつもりでしたが
機首がほぼ水平になったところでいきなしひゅんひゅんとスピン。
高度がなくてやばいと思いつつも、３次スピンに入ってはいけないと、
慎重に回復、そのとき草と同じ高度でした！あぶねー！！
回復操作中、クシャクシャになった胴体が目に浮かびました(^^;
その後すぐ舵角を減らしたのはいうまでもありません。
６／２
今日は妻沼で朝５時（！）に起きてスロープ機のSL-1をショックコードで
上げました。重いためか３０mくらいしかあがらず、旋回も２回くらいしか
できませんでした。ループはできましたが。
ショックコードを伸ばしたとたんに風が変わり、一度上げて張り直し。
張り直して飛ばして、もう一度伸ばそうとすると、クローバーの花が
意外と硬くてひっかかり、まったく伸びない。労多くしてむくわれない
気がして３回しか飛ばしませんでした。やはりスロープでないと。。。
７セル／８セルでコバルト０５を積んだセレクションのテスト飛行を行ないました。
が、ダイナテックの時の方がパワーがあったような気がしました。
上昇も、そんなに良くはありませんでした。やはり１０セルか？
ダイナテックと違うと感じたのはギヤ音で、非常に静かです。
演技も、ループとロールだけでは飽きてきました。ラダーがないので
ポイントロール系ができないのですが、何か楽しい演技はないでしょうか？
ちなみにロールレートは、エルロンデュアルレート８０％で『540度／秒』以上
ありそうです！（高速時）
４度目の着陸で翼端から接地してしまいました。そのときはなんとも
ないだろうと思ったのですが、夕方飛ばそうと機体を組んでみたらなんか
ぐらぐらしていて、胴体のダウエル受け？（FRP）が割れているのに
気づきました。ここは以前何度か落してクラックが入っていましたが、
とうとう割れてしまいました。ちゃんと修理しないと。
５／１７
関宿で行なわれた、電動グライダーの大会にセレクションで出場しました。
ラジコン界の大会はもちろん初めてです。グライダー以外で関宿に
行くのも初めてです。
種目はフリーダムとリミテッドA。朝のうち天気が悪かったため、
ルールが一部変更になり、フリーダムは６分間MAXの滞空、リミテッドAは
モーターラン自由となりました。
リミテッドAは軽量機が多く、ほとんどが６０度以上の急上昇。モーターラン
は５分間に１２秒とか１５秒という人が多かったですが、こちらは
重いので６５秒とか回さなければならず、全然勝負になりません。
おまけに予選３ラウンドもやるとは知らずに、バッテリーのやりくりで
気を使いました。（大会の為に高価なバッテリーを一つ買ったのですが、
３ラウンドもやるとわかっていたら出れなかったかも(^^;
フリーダムは６分滞空、前半３分モーターラン自由とのことでしたので
機体による性能差が関係なくなり、運と気合いの勝負となりました。
私は予選で３８７点／３８９点／３８７点（３９０点満点）を出して
なんと５位タイで決勝進出（侵出？）となってしまいました！！(^^)V
決勝では、８セルがもう残ってなかったので急きょ充電した７セルで
飛ばしました。上昇率が思ったほど良くなかったのでいま一つあがり
きれなかったのと、後半３分の滞空でど沈下にはまってしまい、
３０秒も早く降りてしまいました。しかも１秒でも稼ぎたいと思って
最終旋回を遠くしたのが失敗して、指定地も外してしまいました(;_;)
それにしてもみんな、強引な着陸が多かったです。実機なら８割くらい
の着陸が事故になっていたのではないでしょうか？？
着陸で地面に刺さってる人もいました。
ジャッジの人に機体をぶつけておいて、「早く時間読んで！」と
どなってる選手もいました(^^;;
飛型点つけてくれればいいのに。
軽量機は、指定地の中でぐるぐる旋回できるので飛行時間の調整が
容易に思えました。ダイブブレーキも良く効く機体が多くて、
３０度くらいの角度で降りたりしていました。こっちはそんなこと
全然できませーん。
リミテッドAで決勝に出た人の機体をみたら、アストロ035で８０A！
流してる人がいました。こっちもアストロ０５でそのくらいやってみるか。
５／１０
小山にいって、HL-1を飛ばしました。
何度か投げてもなかなか上がらず、何度も何度も投げていました。
やっとサーマルつかんで高く上がったころ、そろそろ電池がやばいなーと
思ったんですがちょうどその時ノーコンになってしまいました。
田んぼに水没も考えられたのですが、運良く土手上にふわっと降りました。
あー良かった。
・やっぱり電池は４０分しか持たない。
・投げるのは３０分まで。
５／４
きょうは江戸川の土手にいってHL-1を飛ばしました。
野球場とサッカー場の間の人が比較的少ないエリアで、
土手の裏側も１０mくらい緑地になっています。
スポーツカイトの人はたくさんいましたが、
ラジコンを飛ばせるくらい広いのに飛ばしている人はいませんでした。
ラジコン禁止の看板からは２００mくらい離れています(^^;
セレクションも飛ばそうと思えばできそうでしたが見知らぬ土地で一人で
そこまでする勇気はありませんでした。しかし土手にはあまりにも
良い風が吹いていたので我慢できなくなってHL-1を飛ばしました。
初めは適当に飛ばしていましたが、次回の玄岳の大会を目指して
無駄なく飛ばそうとしました。でもターンの前後で姿勢が乱れてしまって
練習が必要だと感じました。このまま大会に出てなくて良かった！
電池は４０分しか持たないと聞いていましたが、直線滑空が多いので
大丈夫だろうと思い５０分飛ばしましたが、これ以上は危険のようです。
着陸がなかなか思うようにいかないのでこちらも練習が必要でした。
下ろそうとするたびに３ー４回はゴーアラウンドしたでしょうか。
４／２９
きょうは後輩二人と浦安でラジコンしてきました。
浦安に行ってみると港には十数人の仲間が来ていましたが、
それ以外に釣りの人や、着陸帯でバーベキューなんかしてる人が
大勢いて、世にも恐ろしい光景です。バーベキューしてる人の
頭上を進入したり、釣りの人に向かって機体を投げたりするのです。
こんなところではとても飛ばせないと思い、バンドを１つだけ
借りて、マンションの前で飛ばすことにしました。
まずぼくのセレクションを飛ばすと、２発目に低いところで
モーターカット。やばいと思いつつも速度を抜いて最終旋回
すると高度が下がり草むらに機体が消え、水しぶきがあがりました！
深さ数cmの水溜りに落ちてしまいました。機体を回収すると
キャノピーや冷却孔から水がしたたり、プロペラがぷるぷると
回っていました。あわててバッテリーを外し、電装系はすべて
ばらして天日乾燥させました(^^;
次にSL-1をショックコードで上げました。エレベーターはかなり
ダウンになっていたようで、水平に飛んで行きました(^^;
２発目をあげようとすると、エレベータのリンケージが
外れかかっていたので中止しました。このまま競技に
出ていたら危ないところでした。ちょうどこの機体の制作者が
来ていて、「古いからねぇ」とおっしゃってました(^^;
その後、後輩氏のハンドランチ・ルミナスを何度か飛ばしたりして
いましたが、夕方、風の方向が変わり強風になりました。
ラジコン仲間はみんな帰ったので、いままで使えなかった
バンドのHL-1を飛ばしました。風は7-8m／s吹いており、
速度を抜くとバックするような状況でした。
ショックコードはほとんど引っ張らなくてもどんどん上がっていき、
むしろ手なげ直後にはゴムがのびて機体がバックしながら上昇
していました。HL-1はかなりの速度でも耐えられることが
わかりました(^^;
４／２５日曜日
午後、雨がやんだので浦安に飛ばしにいきました。
しかしなんと、いつも飛ばしていた造成地が閉鎖されています。
数人の仲間がマンションに近いところで６０のヘリを飛ばしたり
していました。この日は寒くてすぐみんな帰ったのでなにごとも
ありませんでしたが、次回はマンションから苦情（警察）が来ること
間違いなしです。
もう４６のスタント機は飛ばせません（涙）。
そこで、１０クラスで面白そうな機体を探しています(^^)
４／４
スロープデビューしました。
風があまりよくなかったものの、HL-1はそこそこ浮いていました。
でも吹き流しの竿に当ててしまい、前縁をへこませました(T_T)
新しい機体をもらったので、ヤンターはお倉入り。
３／２６
バスプの後継機としてチャンピオン４５Ｌが初飛行しました。
３／２０
長い間楽しませてくれたバスプ３０に
事故発生。
３／３
HL-1,初飛行しました！
操縦性はすなおで飛ばしやすかったです。
ただ、手なげ後の滑空に入れるタイミングと機首下げに
慣れてないので、毎回失速してました（笑）。
一度、サーマルをつかんで、上昇こそしなかったものの１分くらい
浮いていました\(^^)/~~
今は、投げた方の腕とあばらが筋肉痛です(^^;
リンケージは釣り糸なのですが、調整できるように結んだだけに
していましたが、だんだん緩んできて舵がきかなくなってきて
一度だけ畑に落ちてしまいました。初期設定で特に問題なかったので
今度結び直したら瞬間で止めてしまうつもりです。
ダイナテック０２H＋シンプロップギヤを積んだセレクションは、
11X6のペラでは速度がぎりぎりでした。上昇角が浅いと加速しないし、
上げ過ぎると失速してしまうので今ひとつという感じです。
ペラを11X8にしてみようと思っています。
２／２５
HL-1、ついに完成しました！
重量は約２３６gでできました。説明書には「２７０g〜３２０g」と
書いてあるんだけど、何か部品足りないかな？？そんなばかな。
２／７
土曜日は例の港にいってバスプを飛ばしました。
だんだん風が強くなって、４発目にはアプローチであおられて
４５度のバンクがつきました。修正舵は効いたのですが
効きすぎて反対に４５度バンク、また反対にバンクがついたり
して結局収束しないまま翼端から接地、胴体がまた折れてしまいました。
（これってストールしてるんでしょうか？実機にはない挙動です）
初飛行から約１０ヶ月ですが、かなり年期が入ってきました。
既に二度修理したところなので内側からの修理は無理で、
外側からべたっとバルサを張りました。強度が心配なので
エレベータの舵角を減らしてスナップロール禁止にしようと
思います。今度壊れたら焚火の種になるでしょう。
１／２６
セレクション用パワーユニットのグレードアップを考えている。
ギヤダウンにすればそこそこの上昇力が得られるらしい。
めんどうな１２セルはやめて７／８セルで行くとすると、
秋葉原で聞いたところではロベ社の４２０プラネタが良いらしい。３万円。
アンプも大きいのが必要だから＋１８k円。
手持ちのダイナテック02Hは280W出力だから、１１k円のギヤダウン
ユニットを購入して３５A流し込むか。それとも現行のコバルト０５
にこのギヤダウンをつけるか。うーむ。
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