模型航空事故調査報告書
						平成１１年１１月１６日
						模型航空事故調査委員会
						委員長 山下 高廣
		１。模型航空事故調査の経過
1.1.模型航空事故の概要
  山下高廣氏所有サンダータイガー・チャンピオン４５Lは、平成１１年１１月１６日
午前６時４５分ごろ飛行中、乱流による進入中の異常姿勢により埼玉県妻沼町
の妻沼滑空場第二滑走路に墜落し、機体を大破した。死傷者はなかった。

1.2.模型航空事故調査の概要
1.2.1.調査の実施時期
	平成１１年１１月１６日		現場調査

		２。認定した事実
2.1.飛行の経過
　機長は妻沼滑空場第二滑走路より、飛行訓練のため午前６時４０分ごろ機体を
離陸させた。エンジンの調子があまり良くなく、回転が十分上がっておらず、
また、振動は不気味な程に小さかった。
  離陸準備していたころから風が吹き始め、離陸後には地上で５ー６mの風と
なっていた。
  ３ー４分の飛行の後、エンジンが突然停止した。このとき風下側で川の上に
機体があったので、機長は慎重に機体を戻していた。川から離れることと風に
流されないことに注意して、およそ風を斜め４５度方向から受けるように機体
を進入させた。機体が間違いなく滑走路の上にきているとわかり、機体をより
操縦者に近いところに接地させようと風に対して斜行を続けていたその時、
高度およそ１mで風上側の翼が上がり、９０度のバンクがついた。機長は
フルエルロンを切って対抗したがそんなの効くはずもなく、翼端→機首の順に
接地し、木片が散るのが目撃された。墜ちたところはよりによって水溜りであっ
た。
  なお現場からはなぜかスピンナー・プロペラ・プロペラナットは発見されな
かった。燃料はおよそ半分残っていた。

2.2.人の死亡、行方不明および負傷
  死傷者はなかった。

2.3.航空機の損壊に関する情報
2.3.1損壊の程度
	大破
2.3.2 航空機各部の損壊の状況
	胴体	前部大破
	主翼	取り付け部中破
2.4.航空機以外の物件の損壊に関する情報
	なし
2.5.操縦士に関する情報
	機長  男性  ２７歳
	総飛行時間			約２０時間
	同型式機体による飛行時間	約５時間
	最近３０日間の飛行時間		約0.1時間
2.6.気象に関する情報
  事故当時の気象は、機長によると天気は曇り、風向は北西、風速は
  ７メートル／秒であったが、刻々と強まる傾向にあった。
2.7.その他必要な事項
  機長は当日、風が強まることを知っていたため、風の強くなる前に
訓練を行なおうと考えていた。離陸した時にはわずか２ー３m／sであった
風が、上空飛行中には５ー６m／s、そして着陸時には７m／s程度はあった。
この急激な風の変化は同時に、地面付近の風をも乱していたと思われる。
  突然のエンジン停止については今回の事故とは直接関係ないと考え
られる。事故機のエンジンシャフトからスピンナー・プロペラ・ナット
が見つかっていないことから、事故機は飛行中にプロペラが外れて
エンジンが停止したものと思われる。

		３。結論
  機長は風が急変する気象状況の中、飛行訓練を行ない、地面付近の
乱流によって機体が操縦不能なほど異常な姿勢に陥ったために事故に
至ったと結論づけられる。

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