RC diary 97　

１２／６土曜日浦安まで来てからはっと思いだしました。土曜日は工事で使えないのです。一応下見と思って手ぶらで滑走路を見に行くと、どこからか機体が上がりました。堤防沿いにずっと歩いていくと、仲間を見つけました。この滑走路は舗装されています。しかしこれに喜んではいけません。長さは約５０m。三方を堤防に囲まれており、舗装路のすぐ脇は海です！そう、ここは港なのです。低くアプローチしたら堤防の向こう、ロングしたら堤防に激突、軸線ずれたら海ポチャなのです！意を決してフライトに望みました。エンジンの調子が良くなかったのですが、とりあえずエンストせずに着陸。アプローチの際、堤防にテールが当たったのですが異常なく着陸しました。この日は３回飛ばして帰りました。１２／７日曜日きれいにまっすぐ飛ばすことが大事だと教えられ、スプリットSと直線飛行をひたすら練習しました。弱い横風成分がありましたが、これによって看板の方に流されて大破した機体がありました。翼端が柱に当たったようですが、胴体が３つに折れる瞬間を目撃しました。一度、風の変わり目に離陸しようとしたらあおられて、高度１mで９０゜を越えるバンクがついたのですぐ離陸中止しました。被害は、翼端に穴があいたのと車輪がまがったのとプロペラが折れただけでした。１１／１０エンジンのかかりが悪かったり、オーバーヒートさせてしまったりして、発数が伸びない。一日３発では技量が維持できない（涙）はやくスターターのバッテリー買わねば。１１／１秋葉原の開店セールに行ったが、めぼしいものはなかった。小山に飛びに行けばよかった。。。１０月２０日だいぶセレクション慣れました。しかし離陸はあいかわらず恐くて、投げた直後にモータースイッチオフってのをもう一回やってしまいました。モータースイッチリバースしようかな？？小山で撤収時、みんながやれやれというのでみんな見てる前で一発飛ばしました。近所のおじいさんも見てて、ハーフロールから急降下するのをみて、「あれー？落ちちゃうんけー？」と淋しそうな声を発しました(^^;; ローパス後のエルロンロールは爽快ですね！！着陸も、半径３０mくらいの精度(^^;で決まります。ベストホビー６セル改８セルも初めて飛ばしました。もうぜんぜんパワーが違って、手を離れた瞬間から上昇していきます。上昇率も１．５倍くらいの感じです。寿命（上昇回数）も、アサミの７セルと変わりません。モーターランの時間が短くて済むからでしょうか。早速あと２本作ります。先週離陸しなかったキョウショウの７セルは、やはり離陸しません。全然だめなのであげちゃいました。１０月１４日速報：アンプ作りました少し前からピコピコアラームを作ろうと研究を続けていたところ、バラックで動作が確認できたので,リレーを接続し、モータースイッチとして作ってみました。リレーには小型のものを使っているので２８０モーターのチャレンジャーに搭載してみる予定です。これでチャレンジャーも着陸経路を選んで降ろせるかな？ピコピコアラームも、近日中に作ってセレクションに搭載します。いつか山で飛ばしたーい。１０月１２日小山でセレクションを飛ばそうとしたが、４回連続で離陸失敗の後、５回目で飛んだ。初めの２回は紫のバッテリーで飛ばしたが、パワーがなく離陸不能。バッテリーを変えての３回目は手投げ失敗。４回目はうまく浮いたと思ったら送信機を持ち替えた瞬間にモータースイッチをオフにしてしまい、そのまま着地。いと情けなし。紫のバッテリーはもうだめかと思い、翌日新しいのを買ってしまったが、よく考えたら充電した記憶がないなあ？つーちゃんは飛ばせる機体がサーカス２０しかなくなったのだが、それも壊したらしい。。。１０月１０日前日、午前３時までかかったがバスプの修理が終った。飛ばそうと思ったが前輪が逆に動くのを発見してリンケージやり直し。今度こそ飛ばそうとおもったらエンジンがかからなくて、よく見たらスロットルが逆になってた。危ない危ない。夜にチェックした時はモデルネームが違ってたらしい。つーちゃんのオーロラは堤防の向こうに墜落。修理して翌日飛ばしたが、今度は木端微塵になったらしい。１０月３ー５日氏家で、索点中にラジコン大会をしました。つーちゃんの虎の子ディアブロは、地上滑走中軸線がずれて、なんと森に向かって離陸し、森に食われちゃいました。最終日５日にも事故発生。次の週末までに直さなくちゃ。９月３０日今日もセレクションのために無理して早起きしました。まずはストールをやってみましたが、ゆっくりとエレベーターを引くだけではストールに入りませんでした。（舵角が足りない？）ノーズを上げてのダイナミックストールでは、傾くものの失速はそんなに急激ではないと思いました。着陸にポジティブフラップを使ってみましたが、さほど沈下率は増えません。角度を大きく下げるとエルロンとしての効きに不安があるのでやはりスポイロンの方がよいのでしょう。夕方はバスプを飛ばしました。スナップロールは速度を抜いてやると２回転半で裏返しで止まってしまいます。やはりスピードつけてやった方がいいのではないでしょうか？（壊れちゃうかな？）ナイフエッジは、重心を調整したせいもあってスピードつければそれっぽくできます。くせ取りはこれからです。離陸ですが、始めはフラップダウン＆エレベータラダーミキシングが入っているので、離陸直後のロールは無理でした。浮いてすぐフラップもどしてロールすれば良いのですが、その間に加速して垂直上昇できてしまうので忙しいです。ちなみに垂直上昇中は速度が遅いらしくてエルロンロールのレートはすっごく遅いです。やはり離陸直後は垂直上昇が一番迫力あるとおもいます。（そして垂直上昇中にスナップロール！（できるかな？））９月２９日＊＊セレクション初飛行！！セレクション初飛行のために、朝６時に起きて高速飛ばして妻沼へ行きました。３ー４mの北風が吹いていて初飛行には最高のコンディションでした。離陸は、１ー２歩、走って投げるとちゃんと浮きました。ただし上昇のためには２０ー３０mほど水平飛行する必要があるようです。上昇は安全のために浅い角度にしました。機首を上げるとプロペラ後流のせいか滑べって傾くので気持ち悪いです。初飛行は万一のゴーアラウンドに備えて電池を十分残して着陸しました。もちろんスポイロンを使いました。サッカー場の敷地にはいってすぐスポイロンにしましたが、特に姿勢や沈下率の大きな変化はありませんでした。２発目はループ、ロールをしました。ループは大きく回れるのですが、ゆっくりと大きくしか回れないような感じです。ロールは抜群です。そんなにスピードを出さなくてもきれいに軸が通ったロールができます。ロールレートはバスプより全然良いです。（バスプのロールレートが遅過ぎるという気も。。。）３発目、ローパス後の高度を読み間違えて、遠くで低くなってしまいました。そこで電池がが減ってるにもかかわらず無理してモーターを回したところ、ノーコンになって落ちてしまいました。（以前もこれやって落したというのに）しかし落ちた高度は２ー３m、場所は草丈の高いふかふかの牧草地だったのでノーダメージでした。（翌日この草地は苅りとられていました）近眼のぼくにはこの機体は非常に見づらいと思いました。胴体が細く上反角が無いため、横からはほとんど見えません。バスプは太い胴体のおかげで見やすいです。９月２２日さて、きのうは当然ラジコンを飛ばしていました。（セレクションはまだ未完成）滑走路に行ってみると、風は、どクロス。正対成分0.5～-0.5m/s、横風成分３ー４mと、最悪の条件です。（初ソロも出せないくらいだ）なんとか離陸してしばらく飛ばし、燃料がなくなってきたので降ろそうと思ったころ、ダウンウインドレグで偏流修正角が１５度～２０度くらい必要であることに気づきました。アプローチでもどんどん流されていくので軸線に気をとられて速度と高度まで狂ってきます。正対成分が少ないのでパスも正確にもってこなければいけないようです。いつまでも降ろせなくてエンジンが止まったらどうしようと考え始めると心臓はバクバク、指も震えてきました。第４旋回を一発で決めて偏流も予めとって、アプローチではパス角に集中できるようにこころがけたところ、３回目のアプローチでようやく降ろすことができました。このあとのフライトで苦労したのは離陸の方です。バスプは少し大きいペラをつけているので地面とのクリアランスが少ない上、この滑走路は砂が雨で削られて小石がたくさんあります。石を巻き込んでの離陸失敗（不能）が２回。プロペラを２本傷つけてしまいました。上空では、スナップロールを試してみました。エレベーター＆フルラダーでくるくるっと回ります。レートが速いので一回転では止められません。すぐ舵をもどしても一回転半まわるので裏返しになってしまいます。二回まわすのが良いようです。なお、上向きには回りますが、エレベーターダウンでは回りませんでした。背面状態から入れれば良いのでしょうか。ナイフエッジは、やはりノーズを保てません。どうやらノーズが重いようなので重心位置調整＆ラダーの舵角拡大を試みます。９月１４日バスプを飛ばしにいきました。いつも飛ばしているところは工事で砂が入ってしまったのでみんなは１００mほど奥で飛ばしていました。しかしそこは幅５ー６m、長さ５０mほどの台地でまわりは崖なので空母のようです。とても降ろす自信ないので帰ろうと思ったが、みんなのフライトを見ているうちにやりたくなってきて結局飛ばしました。軸線は１m以上ずらすと草につっこむし、２mずらすと崖から下に落っこちてしまうのでとても良い練習になりました。（アプローチはまるでソロにだした機体を見るような気分である）逆宙返りやったらなぜかエンストしてしまい、滑走路手前にアウトランディングしました。手前の砂地も台地になっていて、一瞬接地したのが見えたのですが接地したあと、崖からずり落ちたようです。９月１２日きのうセレクションのフィルム張りをしました。しわというか気泡がたくさん残ってしまいましたが、アイロンの温度を上げれば消えるのかな？エルロンは、フィルムの収縮が強いのか、ベニヤが波打ってしまいました。そのくせ気泡はとれません。どうしよう？９月５日電動グライダーのセレクションを買ってしまった。モーターはどんなのを使えば良いのでしょうか。こんな難しい機体、いつまで壊さずにもつやら。。８月１６日ヤンタースタンダードを自動車曳航で上げてみた。最初、離脱しようとして機首をつっこんでからプルアップすると、速度が過大だったのか、翼がV字型になるほど上反してしまった！！よく壊れなかったものだ。自動車曳航はほんとのグライダーみたいで結構面白い。６月１５日手投げのハンドランチグライダーを、そのままサーマルで上げてしまう人がいた。ちょっとやってみたくなった。家に帰ってヤンタースタンダードの整備を始めたが、やはり重たい。これを手で投げるのは無理そうである。５月７日念願の夢であった、索点中にラジコンを飛ばした。チャレンジャー改である。ループはもちろん、巨大なエルロンのおかげでロールも容易だ。合宿中に飛ばすのはこのサイズが手頃だ。電動なのですぐ飛ばせるし、時間的にもちょうどよい。垂直尾翼の面積が足りないのだろう、アドバースヨーが大きく出てしまうのでさらに改造してみたい。４月２０日。それにしても今日はたくさんの飛行機が落ちた。昼過ぎに顔を出すと、１２０クラスのスホーイが事故処理を行なっていた。そしてこの事故。これで落ち込んでいるとローパスしている飛行機が突然地面に突っ込みばらばら。次にベテランの１０クラスの飛行機がローパスでロール後、表と裏を間違えて水溜りに墜落。あーあと思って見ているとまた焚火が始まり、ホッパー３０を燃やしていた。 4月１２日バスプ３０の初飛行を行ないました。小さな舵はまろやかに、そして大きな舵はシャープに効いて操縦しやすいです。最高スピードはサーカス20よりも速いかもしれません。 1発目は問題なく終了しましたが、燃料を補給しての２発目。地上滑走で早く離陸するようにエレベータアップを引いたところ、突然左にロール。エルロンの反応はにぶく、上昇角もあまりとれずにこのまま川に落ちるかと思われましたが、やがて回復しました。上空も動きがおかしいようなのですぐ着陸させました。後で機体を点検したところ、ラダーヒンジが一枚接着が剥がれており、ラダーが切れたままの状態になっていました。危ない危ない。４月１３日始めてスピンを行ないました。今までラジコンのスピンはエルロンで回しているだけだろうと思っていましたが、エレベータアップ＆左ラダーでみごとに回りました。（なぜか右には回らない；クロスコントロールでも回らない）３月２０日シンフォニーにギヤダウンユニットをつけて初フライト。ラダーのトリムが激しくずれていると思ったら、モーター停止後にも再調整が必要でした。つまり、反トルクがめちゃめちゃ大きくてモーターオンではどんどん左に取られてしまいます。サーカス２０では、背面飛行にも慣れてきました。３月２日エンストばかりして困ったのでエンジンの専門家という人にみてもらいました。するとどうでしょう、パワーも復活するわ、アイドルは超低回転で安定するわで絶好調になってしまいました。でもプロペラのバランスが良くなくて、プラグを２本も切ってしまいました。２月１５日今日もつばささんとフライト。京商シンフォニーは、まともに着陸させたことがなかったので一発練習。サーマルもなくちょっとつまらなかったがきれいに降りたのでよしとしよう。しかし２発目、バッテリーがなくなるまでプロペラを回していたら着陸直前にノーコンになり墜落。電源は動力系と受信系と分離することにした。単３型ニッカド４本も積んだらめちゃくちゃ重くなった。チャレンジャー改は、コード長20mmのエルロンがまったく効かずに手投げ直後に墜落。エルロンをもっと大きく改造しよう。そういえば今日は飛行機とヘリが目の前で空中衝突した。すごかった。飛行機をめちゃくちゃに飛ばす人がいて、ぼくが海側で演技を練習してると中に入ってきて、逃げるとまたこっちに来たり。衝突は未然に防ごう！２月９日整備は土曜日で終ってしまったので帰りたかったのですが、日曜日に監督が来るというので残りました。今日はクラブハウスにはラジコンをやってる人が泊まるということなのでラジコンの話しをしたらもう喜んじゃって、「翼にはねじり下げが必要なんですよ、今持ってきて見せます。あ、まだ座ってて下さい」なんて感じで(^^; 晩飯もおごってくれました(^^) 翌朝は６時半に起きて二人でラジコン飛ばしました。９７年１月１１日今日はCIRCUS20をくれたつばささんといっしょにフライト。しかし連日のコンピュータ＆寝不足のため視力が極端に低下しており、機体の姿勢がよく見えない。アクロは中止して場周飛行の練習をしたが、やはり姿勢がよくわからなくて調子が出なかった。メガネを作り直さなきゃだめかな。つばささんのフラッシュプロ４５は、エンジンの調子が悪いまま飛ばしてエンスト。リカバーに失敗して岸壁に激突。激大破。一分間で１０万円の損失。「グライダー(実機)の方が安い...」

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