ビンテージものの機体で飛んでいる時です。機体のトラブルにより
ベイルアウトしなければならなくなってしまいました。
するとパイロットは、おもむろに計器板のネジを外し始めました。
「この計器板は木製で貴重なんだ」
彼は計器板をかかえてパラシュート降下したそうです。
某有名フライトシミュレーター「フラ×××××××ッド」のグライダーの 計器板を注意して見てください。 計器のメーカー名が「ＳＵＭＭＥＲ」になっています。 わかる人だけ笑ってください。
離陸前の操縦系統はかならず作動点検しなければなりません。 ある人は操縦かんを動かすと、「んー、この機体は操縦かんが非常に 軽くて良い具合だ」と感じました。 そして索をつけて出発するとすぐに、機体は右に旋回し、フェンスに ぶつかってしまいました。 エルロンがまったく接続されていなかったようです。
ある機体で曳航中、翼がバッフンバッフンと振動を始めました。 乗ってた人は何が起こったのかわからなくて、きっとメインピンが 抜けかかってるのだろうと思いました。しかし地上で見ていた人から 無線で、「エアブレーキをあけなさい」と言われました。 そこでエアブレーキをゆっくり開けると、振動は収まりました。 しかしエアブレーキを閉じると、翼は再びバッフンバッフンと 大きく振動し始めます。そこで曳航索を離脱し、前方にあった 空き地に不時着しました。そこで機体から降りてからやっと原因が わかりました。両方のエルロンが下がっていました。片方のエルロンが 接続されていなかったようです。
ある機体が緊急事態を宣言して、ある空港への着陸許可を求めました。 管制塔「着陸は許可しますが、その後の離陸は認めませんよ」 機体「じゃあやっぱりいいです」 この緊急事態っていったい。。。？
スタンダードクラスの機体で、離脱後も脚をしまい忘れている人が いたので無線で教えてあげました。いつもは「あ、すみません」と 言ってくれる人ばかりだったのですが、今日注意した人は、 「いいんです。乾かしてるんです」
１、索点終了後
ウインチ「ピスト、ウインチ、ドラムに索がありません。」
索点係が帰ってきて、
「今回は索点箇所がめちゃくちゃありました。」
車の中を見ると、１００メートル近い索がおいてあった。
どうやら、人力で索を引き延ばしすぎたらしい。
おまえら！ウインチから７００メートルぐらいのとこからそんなにも
引っ張ったなあ？
２、ジンクスとなりつつあるが、うちの大学が某NRMINEに行くと、必ず某IZHで
スピンするらしい。それも、失高１０００フィートくらいのやつを。
３、ラピュタという技があるらしい。映画のワンシーンを想像してみよう。
パズーがグライダーに乗っているシーンを、、
（管理者より：これ、まじ危ないです。絶対やめよう！）
３発目の出来事。彼にとって初前席でした。 何か自分でやろうとしていたH君は、曳航中速度 が１４０を指したのを見て危険と判断し慌てて 左前の黄色のノブをひっぱりました。 『離脱........離脱高度１５０......』 着陸後、教官のありがたい講評を延々と聞く ことになりました。
妻沼第一R/Wでは、競技が行なわれていました。競技機は旋回点を クリアするたびに無線を入れてきますが、曳航中でもどんどん 無線が入ってきて安全上好ましくありませんでした。 ピストにいた某教官はマイクを取り、 「妻沼各局へ、曳航中は無線を入れないように」 と無線を入れましたが、その時わたしは第二R/Wで曳航中でした。
ウインチ「ウインチ赤」 ピスト「どうしましたか？」 ウインチ「ギヤが抜けました」 ピスト「・・・修理にはどのくらい時間がかかりますか？」 ウインチ「・・・・・修理の必要はありません」
ある人がレーダーアドバイザリーを受けながら飛行場まで帰投していました。 残り距離が100kmくらいになったところで無線で呼び出され、突然 「Rader Advisary Terminated」 と言われました。なんでだろうと思った彼がふと時計をみると、 ちょうど５時でした。
ディスカスがアウトランディングしてしまいました。
南風の強い日で、他にも滑空場に届かない機体がいた日です。
彼曰く、
「沈下が強いから、いちばん性能出るように、ベストL/Dの90kmで飛んでたん
だけどねー」
（解説：向かい風や沈下があるときにはベストL/D速度は変わります。）
Ka-8が低くなって場周に入ろうとしました。某氏はピストで
「Ka-8,なんで着陸するんだ」と聞きました。
「サーマルがなくなって上がれないんで」
と答えると、
「ばかもん、サーマルがなかったら、自分で作れ！」
とゲキを飛ばしました。すると
「わかりました、自分で作ります」
と無線が入りましたが、そのあとKa-8がどうなったかは知りません。
同乗教育で第３旋回を回って教官は「高いのか、低いのか？」
練習生が「え？」というと再び「高いのか、低いのか？」
練習生はよくわかってないので「えーと」と考えていると
「高いのか、低いのか、どっちなんだーー」
某G君（仮名）は、先輩達の乗るかっこいいグライダーに、ジグザグテープが ついてるのをみて、うらやましいと思っていました。
あるときG君は自分のグライダーにもジグザグテープをつけようと
思い、材料を探していました。彼は手元にあったガムテープに
目をつけ、苦労してはさみでジグザグに切って、自分のグライダーに
張りつけました。裁縫用のジグザグばさみで切るならともかく、普通の
はさみで切ったのであまりかっこよくはできませんでした。
これで性能があがったかどうかは不明です。
私が町の上でサーマルをつかみきれなくて帰投高度まで落ちてしまったので滑空場へ 引き返しました。すると自分より随分低い高度で飛んでいるグライダーが ありました。あんな低い高度で大丈夫なのかなあと思って見ていましたが、 それよりもさらに低く飛んでいるG君のグライダーを見つけました。
その晩、G君を呼んでなぜあんなに低い所を飛んでいたのか聞いたところ、 自分の計算通りだと答えました。私は不審に思いつつもその場は納得 しました。
翌日、G君は私のところへ飛んできて、
「先輩、ぼくの計算間違ってましたー！」
ある競技機に乗っていたK氏は、近くでヘリが飛んでるのを見つけました。 ヘリってどのくらいスピードでるんだろうと思った彼は、 フラップフルネガティブにして後ろから追いかけて競争を挑みました。 ヘリが旋回して逃げようとすると、彼は果敢にも追いかけていきました。 すると彼のグライダーはついにヘリを追い抜いてしましました。
このヘリは耐空検査で試験官を乗せていましたが、横から変なのに 抜かれたため、試験飛行は中止になってしまいました。
K氏はこの件で翌日呼び出され、「昨日何やったんだ？」と聞かれましたが、
「ヘリってどのくらいスピードでるんだろうと思って競争
したんですが、勝っちゃったんです」といったところ、お偉いさんは
あきれ顔でした。
某大学でASW15という木製機を所有していました。ある時、翼の中を のぞきこんでみると、みごとなキノコが生えていました。
焼いて食べたかどうかは定かではありませんが、これが きっかけとなり世界中にTCDが発効されました。
ある３輪式のモーターグライダーで、耐空検査をとりました。 その日にさっそくギャルを乗せてJOYフライトを しました。滑走路に水溜りがあったため、早く離陸させようと 機首を上げましたが、ガストで一瞬浮いてすぐ接地、このノーズヘビー の機体は前輪がはねて機首があがりました。すると 機体はポーポイズに入ってしまいました。 ぼこぼこぼこぼこぼこ、どかんと音がして離陸していきました。
帰ってきてよく見ると、前輪が胴体の中にめりこむように格納されて いました。やはり世界で勝つためにはこのくらい しないといけないのでしょう。
ある二人乗りの機体が遠くで低くなりました。
前席に乗っていた一年生は恐がっていたそうですが、
教官は「ちゃんと着くから」と安心させようとしていたそうです。
しかし機体はR/W横の川の中ほどに着水し、ばしゃばしゃと
水の中を走り、R/Wにずずっと乗り上げて止まりました。
R/Wに到着して教官が練習生に言った一言。
「ほうら、ちゃんとついただろ」
某G大学でNN教官が訓練を監督していたときの話です。
ある女の子をKa-8で飛ばしたところ、キャノピーのロックが
不完全で飛行中に開いてしまいました。
このとき風圧でメガネを飛ばされ、近眼だった彼女は
R/Wがわからなくなってしまいました。
キャノピーは非常時には外れるようになっているのですが
たまたま外れずに、その巨大な抵抗のためにR/Wまで届かず
川の中洲に着水してしまいました。
勇敢なNN教官は川を泳ぎ、そのパイロットを救出したのです。
それがきっかけとなり、いま二人は幸せな生活を送っています。
A大学のKa-8をR/Wにセットしましたがショルダーの人が
勘違いして後向きに機体を置きました。
しかしパイロットは何を考えたか、そのまま「準備よし！」
と合図を送ったのです。
ウインチを背にして何が準備よしだったのでしょうか。
彼の行動を理解できる者はいまだいないそうです。
着陸するときにロングしてピストの前を飛んでいく機体が ありました。よく見ると後ろの席から立ち上がって 練習生の頭をなぐっていたそうです。
ある練習生がNN教官と同乗で練習中、着陸進入の時一言「速い。」
しかし速度計はぴったり90km/hを指しているため、「え、９０キロですが？」
と言っても教官は「速い」としか答えません。
よくわからないまま着陸すると、教官はエアブレーキを閉じてロングし、
走っていたリトリブまで飛んで行き、「おまえ何キロで走ってるんだ！」
とリトリブマンに殴りかかったそうです。
全国に先駆けてASK21を導入した某K大学で、ある人が後席の キャノピーのロックを忘れたまま離陸してしまいました。 すると曳航の途中でキャノピーが開いてしまい、風圧で キャノピーが粉々に飛び散りました。
地上で見ていた人には、曳航中の機体がキラキラと輝いて 見えたそうです。
これがきっかけとなり世界中のASK21に対して、後席のキャノピー をロックしなければ前席もロックできない機構に改善するTCDが 発効されたそうです。
I氏はエンジン格納型のモーターグライダーでフライト中でした。
気象条件がよかったのでフライトプランを変更しようと無線で
管制官を呼び出しました。
フライト時間延長の場合には必ず残燃料を聞かれるのですが、
このフライトではエンジンは使っておらず燃料を搭載していなかったため
「残燃料ゼロ」と通報したところ、管制官が混乱し絶句したためか、
しばらく応答がなかったそうです。
グライダーが飛行できる空域は滑空場から最寄りの自衛隊に 連絡をとりあって飛行許可を受けています。この連絡は 毎朝当番が電話を入れることになっていますが、ある朝 連絡を忘れたため、自衛隊の戦闘機にスクランブルを かけられたことがあったそうです。
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