現在めきめき腕を上げている学生グライダー界のエースK嬢が幹部を していた合宿でのことである。
朝機体を準備して寒い中発航を待っていたが、風が強かったため機体を
係留して宿舎にもどって昼食をとった。弁当が一つ余ったようなので
A：「これ誰の弁当？余ってるなら食べてもいい？」
B：「ウインチマンのXXは？」
K嬢：「あ！」
K嬢はあわてて食堂に備えつけの無線機へ飛んでいき、何ごともなかった
かのように「昼食にしますのでいまから迎えの車を出します。」
ウインチは「ウインチ了解。」と至って平静であった。
これを忘れると上級生に怒られます。
「おい、今日ちゃんと日本サーマルセンターに電話したか？」
索点が終了して、ウインチから索が足りないと無線が入り、索入れをしました。
そんなにたくさん索を抜いてないのにおかしいと思いつつも、
大量の索を入れました。
リトリブが索を点検しにいくと、索に沿って走るはずのリトリブは
R/W中央で大きく円を描いています。
そのとき索は、R/Wを横断するようなおおきな輪になっていたそうです。
索点は人数が多い時には、索を切るカッターマンはどんどん 索を切っていくので、索をつなげる人が間違えたところを つないだので輪ができたようです。
一日の仕事が終り、リトリブにガソリンを補充していました。
日も暮れて給油口がよく見えなかったので、ライターの火を
かざしたところ、勢いよく炎が上がりました。
びっくりした彼は、風に当てれば火が消えると思ったらしく、
全速力で車を走らせました。すると炎はますます大きくなり、
土手の上で激しく燃えてしまいました。
この事件で大目玉をくらった彼らは車の土手越えを禁止され、
毎晩暗い中、R/Wで機材チェックをしていたそうです。
某H大では毎年多数の一年生が入部するため、人数を調整する 必要があります。やめさせたい一年生にはR/Wに置いた 杭を一晩中監視するという重要な任務を与えるそうです。
某H大の一年生は午前一回午後一回、上級生が水を飲んでいいというまで 水を飲むことができません。 これに耐えられなかったある一年生は川の方にあった水溜りに 向かって歩き出しましたが、ついに力つき倒れてしまったそうです。
この事件は上空を飛んでいるグライダーから発見されました。
「おーい、誰か倒れてる奴がいるぞー」
ある大学対抗戦の最中、相手の大学は得点するもののN大は得点できず次々と 着陸してきました。これにブチ切れたO監督は選手を一列に 並べ、石油缶で選手の頭をなぐっていったそうです。
ちなみにその一年前は選手を土手に正座させていたそうです。
某K大学の単座機のピンが調子悪くなったため、交換しました。 検査のため組み立てようとしていたのですが、実はピンが上下逆さまに 取り付けられていたため、なかなか機体を組むことができませんでした。 このとき、翼端保持者はそこらへんを歩いていた一般人に手伝って もらっていたのですが、 体力が尽きて翼端を落してしまいました。 翼の主桁は胴体の内部ではね上がり、胴体にひびが入ってしまった そうです。
木曽川滑空場では宿舎とR/Wが4kmほど離れているため、 昼間は宿当だけの世界になります。 宿当は二人置くことになっていますが、必ず男男か女女と しなければいけません。
昔このルールがなかったとき、OBが昼間宿舎に帰ってきたら 宿当の二人がヤってる最中だったそうな。
曳航中にヒューズが切れると危ないので、いままでヒューズは
使ったことがありませんでした。過負荷がかかったら索が切れるから
大丈夫だとのことです。
他の大学の目に触れる場合には一応ヒューズをつけますが、
このときも規定の強度よりも強いものを色を塗り変えてつけていました。
昔のT大生には、指定養成に行ってはじめてヒューズの
存在を知ったひとや、「ヒューズってなんですか」と質問した
人もいたそうです。
しかし最近ではこの伝統もすたれてしまい、正しいヒューズを
使っているようです。
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