２．トレーラーを土手越えする。自分の車にフックがついてない人は クラブの車を借りられる。 トレーラーの置き場はバスの近くにします。南側がベター。あまりよく わからなかったら、自分の判断でやるよりも回りの人に聞いた方が良いと 思います。
３．トレーラーを車から外す。あまり土手に寄せ過ぎると坂になっており 機体が組めないので注意。 そして、ハンドブレーキをかける。
４．トレーラーの後部の鍵を開け、開き戸を下げる。これの先端がちょうど 地面に触れる所まで、トレーラーの前方をアップする。
５．レールを出し、ジャッキ・アップしてやる。（機体を出したときにまず ギアダウン出来るだけの高さを確保するため。）
６．胴体を出す。ギアタウン（足が地面に触れてはいけない）。傾きを直す。
７．グリスを適宜塗る。（主ピン、翼、エレバ−タ−）
８．まず翼から組む。（桁の二本ある左翼から）
９．二本の翼を入れたら、主ピンを入れる。（こつは実地にて）
１０．エレべーターを付ける。 ここまですんだら、ジャッキをさげ、機体をトレーラーから遠ざ けても結構です。
１１．最後に、操縦系統をつないで終わり。テ−プ、ベンチュリーもお忘れ なく。また、飛行前点検も機長の責任で。
１２．ＲＷＹ内での機体の移動はトウバー・ウイングドーリーを使うと 一人でも十分です。
１．テイクオフは南風の場合でも、背風で離陸することが多いです。 人が少なく、陸送ができない場合があるからです。 もちろん、北側へ陸送してもかまいません。たいてい、モーターグライダーの 人が来ているので翼端はやってもらえるでしょう。 （以前、翼端を地面に置いたまま離陸しようとして事故になった例があります）
２．機体をセットするのはRWYの軸線よりも土手側です。着陸機は 横を飛び越えていくので問題ありません。南側はねぎ畑の横、北側は 道路の上か栗林の横がベスト。
３．「ＪＡ２４３１張り合わせ」「張り合わせ了解」（ここで出発の合図） 張り合わせ、出発。「出発」の無線は不要。
４．曳航は２０００ｆｔまでで４０００円です。こちらで切らないといつまでも引っ 張られて行ってしまいます。
５．離脱後は右上昇旋回です。（索が切れたのを必ず目視してください。）
７．場周飛行に関しては、川側の場周経路を使う方がベターです。工場の真中 の煙突の上がチェックポイントです。アプローチの軸線上には反対住民の集落 があるので、アプローチは川の上を斜めに入ってください。土手側の場周経路 を使う場合にはかなり大周りする必要があります。
通信例：
「小山ローカル，ＪＡ２４３１エンタリング、ライトダウンウインド、 RWY１９ロング（ＲＷＹの方向は１９と０１です）、チェックギヤダウンロッ ク」
８．着陸したら、RWYの軸線上には止まらず、速度があるうちにラダーで 進路を曲げ、必ず自分でショルダーするようにしてください。ショルダー には原則として人がいないため、後続機の迷惑になります。
９．他の機体が着陸してきたら、極力手伝いにいってあげましょう。
１．トレーラーにセットする。 ドリーをはずして、前におす。胴体の馬はギアカバ−の約５ｃｍ前まで。
２．ジャッキアップ。車輪が浮くまで。テ−ブをはがし、コントロールを外す。
３．エレバーターをはずす。トレーラーにしまう。
４．翼を分解する。右翼から抜く。両翼をしまう。翼をトレーラーに収容する ときに胴体のフィレット、キャノピーに当たらないように注意する。 グリスアッブを適宜行う。メインピンはコックピット内の黄色いバッグに。
５．最後にギアアッブして胴体をしまう。（トレーラーに対して垂直になって いることを確認してから。）
６．トレ−ラ−をしまって、鍵をかける。
７．クラブ機の手伝いも極力行なってください。
８．トレ−ラ−を土手越えする。
２．機体の書類に記入をする。飛行日誌はＶＨＦの免許選任者しか書いてはい けないのをお忘れなく。また、何か特別なことがあったら内部のノートに書いてくださ い。（例：おめでたいこと（５ｈｒ）、良くないこと（ハ−ド・ランディ ング）など） ３．曳航料の支払は郵便振り込みです。振り込み用紙をもらってください。