わたしのファーストソロ直後、ショルダーのみんなと。
長かった夏合宿がおわりました。ASK21,B4,リベレ、ジュニア、ASW24の５機 体制での充実した合宿となりました。上級生は多くの人がジュニアにのりまし た。ポーランド製ということで変わった構造も多く、鋼管ＦＲＰ張りといった 感じです。性能もカタログ並みはあるようでＢ４よりすぐれております。
さて、わたしは今合宿の目標としてソロをめざしておりました。この合宿で は前半から教官の反応もpositiveだったため身の危険を感じておりました（注： 初ソロに出ると恐ろしい儀式が行われる）。合宿３日目にはダミーブレイクが あり、なにかを予感させられ、緊張の続く日々を送っていました。 そして翌 日（８／２１）、日が傾いてくる頃、ピストよりリチェックとの命令があり、 わたしは身も心も準備を整えました。課目を終え第４旋回を終えるとなんと軸 線があってしまいました。ダイブをあけると高さも適当でしたし速度もなぜか １００Ｋｍになってしまい、再び軸線を修正するとまたぴったりあってしまう という不幸な状態がつづき、「まずい！このままではチェックに通ってしまう！」 という不安とともに引き起こしをするときれいに降りてしまいました。「もう だめかもしれない」と思っていると案の定「じゃあソロね」と西田さんにいわ れてしまいました。いままで無事に着陸してきたとはいえ、教官という安全装 置をおろしてしまったら本当に自分だけで帰ってこれるのかどうかとても不安 でした。
バラストを追加して出発すると、エアボーン直後に急に機首を上にとられて しまいました。９０Ｋｍのピッチが変わると聞きましたが緊張のあまり機首が 上がるのか下がるのかわかりませんでした。離脱後、後を振り返って教官が乗っ ていないことを確認したのち、何となく３６０度を回っていましたが、これで はつまらないし早く帰りたかったので失速をやりました（これはやってはいけ ないらしいことがあとで判明）。ランウェイ近くに来たら人が見えたので「み んな見てるかな？」と思い翼を振りました（この行為がその晩、廃油を登場さ せることになったらしい）。このころまでは自分で下りられるかどうか自信が ありませんでしたが、場周パターンにのせることができたので「これならいけ る」と思いました。 チェックポイント通過して３、４旋と回ると、やはりさっ きと同じようにできました。主輪が地面に着いた瞬間には「やった！もうここ までくればどんな失敗をしても死ぬことはあるまい」と安心してブレーキをか け、無事に止まりました。ピストの話では、初ソロで指定地に下りたのは見た ことがないということでした。
というわけで自分としては納得のゆく成果の出せた合宿でした。
わたしのファーストソロ直後、ショルダーのみんなと。