６／２１（日曜日）に、ファルケで初ソロに出ました！

先月一度ソロチェックに通ってることもあり、一回のタッチアンドゴーで
もういいよって言われましたが、もう一回練習してからソロに出ました。

初ソロではタッチアンドゴーは禁止らしいので、だからといってエアワーク
をするのもなんだし…、筑波行ってきていいよと言われましたが免許もな
いのにあまり遠くにいくのもまずいので、下館の抜け道を上から確認したり
二宮（ぎりぎり９km圏内）の知り会いの家を上から見つけて帰ってきました。
飛んでるあいだはやっぱりどきどきですが、チェックポイントまで
帰ってきてエンジンを止めたら不安はなくなりました(^^;;;;;

ーー
という話は聞いても仕方がないでしょうから、土曜日の話を書かせて
いただきます。

土曜日は低気圧が東海上に抜けて梅雨前線も南下するという予報だったので
ばりばりの条件になるだろうと思い、前日から小山に泊まり込みました。
近所ではもう飛ばせなくなったラジコンをやるために早起きしましたが
８時半になっても誰も来ないので再びクラブハウスに戻り、昼寝。
１０時になったのでもう皆来てるだろうと思ってR/Wに行きましたが
やっぱり誰もいません。LS4のトレーラーを動かして準備しようとすると
S氏がDG500Mをひっぱって現れました。S氏もお一人のようだし
他に誰もいないしひょっとして後席は空いているのかなと思って厚かまし
くも同乗をお願いしてしまいました！

離陸して、自治医大の東側（鬼怒川との間くらい）で３５００ftで
サーマルに当たりました。ここで５０００ftまで上がって、西側の
ストリートのような雲に移ろうとしましたが次のプラスはありません。
そこで宇都宮の方にあるコンバージェンスのような積雲を目指しました。
しかし１５００ftになってしまい、あえなくエンジンリスタート。
LS7はこのころ、すっかりブルーになってしまった自治医大まで
曳航されていたようです。

宇都宮から北は積雲がたくさんありましたが、その南端の雲で５０００ft
まで上がることができました。しかし次が続きません。コンバージェンス
かと思って雲のエリアの境目をさぐりますがプラスはまったくなく、
じゃあ雲の下はどうかと積雲の多い氏家方面にのばしてもまったくだめで
氏家と宇都宮自衛隊の中間まで戻って２５００ftでようやくサーマルをつ
かみました。（宇都宮市平出）
ここで上がってからは、北西方向にストリートができており、５５００ft〜
６０００ftで前進できました。

やがて日光の古河電工に８０００ftでつきました。風は２０８度１５ktで
男体山にアタックするにはまだ遠過ぎます。どうしようかと考えながら
積雲の下で上がっていると、ローターっぽい感じがしてきました。
そこで風上に出るとウエーブに入りました。場所は足尾銅山です。
積雲（ローター）の西側〜南西側がウエーブになっていたようです。

しかしこのウエーブも長続きせず、隣にあったローター雲もみるみる
崩れるので風上のローターに移ります。ここでも若干高度をとると
ローターが消えてくるという感じです。風上とおぼしき赤城山に向かって
進んで行くと、やがて１３０００ftになりました。前席は
９０００ftを越えてから酸素を使っていましたが、後席には酸素の
装備がなく、とても心細かったです(^^;
DG400は無線で、「足尾で高度を上げたから５０００ft」と言って
いましたが、地図を出してみると足尾周辺の山は５０００ft。
ぼくらも足尾で一度６０００ftくらいまで落ちたので、前席がローターで
格闘してる間にぼくは逃げ道を探していました。地図によるとわたらせ
渓谷鉄道が走っているので谷沿いに桐生へ抜けられるのかと思いましたが
足尾のすぐ南に高い送電線があります。だから稜線より低くなると危険
だなあと思っていたのですが。。。

さて、赤城山の上空まで来たので、次は榛名山を目指しました。
向かい風１５ktくらい吹いていたので８０km７０００ftで帰れると
判断し、７０００ftまで前進しましたが、榛名山のふもとで写真をとって
引き返しました。すると突然沈下にはまって赤城山より低くなってしま
いました。たしかに追い風は３０ktと強くなってるのですが赤城山の
山頂は雲に隠れてしまっています。赤城山を５０００ftで飛んだ人
なんていないだろうなあと話しながら山肌に寄せていきます。一番
近いR/Wは妻沼で、４２kmも離れているのでエンジンも使えません。
（伊勢崎にULPのR/Wがあることが夜に判明！）

赤城山はかなり複雑な形をしていて、はっきりとはあがれそうなポジション
がありません。荒山（１５７２m）〜鍋割山（１３３２m）には良い風が当たっ
ていたのでとりあえずここで高度をとりますが、赤城山頂はここからは風上
になるので、強い向かい風と複雑な地形による沈下で前進することが
できません。４３００ftまで落ちてしまいました。初めのとこ以外では
高度がとれそうにないのでもう一度荒山で５５００ftくらいまで
回復してから東に帰り始めました。

ぼくは平野に出て追い風で帰りたかったのですが、前席は山の
ルートを選択しました。しかし山は沈下も多くて高度を失います。
プラスになったところで舵をまかされましたが、すぐ外してしまい
また苦労をかけるはめに(^^;

桐生の北で２０００ftくらいだったのでもうはやくエンジンを使って
ほしかったのですが、さらに山肌をなめながら東へ。しかし足利で
１５００ftを切ったときにエンジンをかけました。板倉まででも２２km
あったのでエンジンをつかわなければ全然帰れませんでした。

エンジンをかけてからは二人とも疲れ切って終始無言でした。


写真は出来次第UPします。

日記 のページへ

山下 高廣 のホームページへ